Duotone TS Big Air SLS 2027: Höhe entsteht auf der Kante
Das Duotone TS Big Air SLS 2027 ist ein Twintip für maximale Sprunghöhe, gebaut für den Wettkampf. Höhe entsteht nicht in der Luft, sondern im Moment davor. Rutscht dein Board beim Ankanten weg, ist der Sprung gelaufen, bevor du überhaupt abhebst.
Was für ein Board das TS Big Air SLS ist
Das TS steht für Team Series, die Boards, die Duotone für den Wettkampf baut. Das Big Air ist darin die Variante für Höhe und Hangtime.
Alles an diesem Board zielt auf den Absprung. Es hält die Kante, wenn du dich mit vollem Gewicht dagegen legst. Die Spannung gibt es erst frei, wenn du es willst. Der Preis dafür ist ein harter Flex, der eine saubere Technik voraussetzt.
Shape, Konstruktion und Materialien
Die Grundlage ist die Rockerlinie, die in zwei Abschnitten verläuft statt als eine durchgehende Kurve. Das Wasser wird dadurch entlang zweier Linien geführt. Die Kante greift härter und löst am Absprung sauberer aus. Genau dieser Moment entscheidet über die Höhe.
Verstärkt wird das durch angewinkelte Rails und Finnen. Beide greifen früher ins Wasser. Das Board läuft besser Höhe und bleibt auch bei extremem Ankanten auf Kurs, statt seitlich auszubrechen.
An den Enden sitzt die Suspension Flex Cap, ein verstärkter Rahmen kombiniert mit einer sehr steifen Boardmitte. Sie sorgt dafür, dass das Board die Energie einer harten Landung selbst aufnimmt, statt sie in deine Knie weiterzugeben. Dazu federt es beim Aufkommen kaum noch zurück. Du behältst die Kontrolle in dem Moment, in dem du sie brauchst.
Unten arbeiten zwei Konkaven, die das Wasser gezielt führen, dazu Kanäle an den Enden, die die Landung abfedern. Gebaut ist das Board aus Biax Carbon mit Innegra Fasern anstelle von Fiberglas. Innegra dämpft die Schläge aus kabbeligem Wasser und hält das Board trotzdem reaktionsfreudig, ohne Gewicht aufzubauen.
Wie sich das TS Big Air SLS auf dem Wasser anfühlt
Was uns am TS Big Air immer wieder auffällt, ist wie viel Druck es aushält. Du kannst dich weit über die Kante legen, ohne dass es wegrutscht. Die Spannung baut sich auf und bleibt, bis du sie freigibst.
Der Pop kommt dann trocken und mit klarem Timing. Kein schwammiges Nachfedern, sondern ein Absprung, den du planen kannst. Oben merkst du das leichte Gewicht: Das Board hängt weniger an den Füßen, was bei langen Sprüngen angenehmer ist.
Bei der Landung zeigt sich der Unterschied zu einem weicheren Board. Es bleibt stabil unter dir, auch wenn du hart und schnell aufkommst. Auf langen Freeride Schlägen ist es dagegen straff, das gehört zur Auslegung.
Für wen das TS Big Air SLS passt und für wen nicht
Ideal für: Fortgeschrittene mit klarem Fokus auf Höhe und Hangtime. Alle, die hart ankanten und dabei Kontrolle brauchen. Und Fahrer, die bei kräftigem Wind unterwegs sind, wo ein weiches Board unruhig wird.
Weniger geeignet für: Einsteiger und Freerider. Der harte Flex gibt jeden Fehler zurück. Wer unhooked und im Park fährt, ist beim TS Freestyle richtig, das ist auf Boots und Wakestyle abgestimmt.
Zum Aufpreis, ganz offen: Du bezahlst für eine Konstruktion, die auf Wettkampfbelastung ausgelegt ist. Wenn du gelegentlich springst und sonst cruist, bekommst du für weniger Geld ein Board, das dir im Alltag mehr Spaß macht.
Technische Highlights
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Einsatzbereich: Big Air | Freestyle gehookt
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Könnensstufe: fortgeschritten bis Wettkampf
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Konstruktion: Biax Carbon mit Innegra Fasern statt Fiberglas
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Flex: hart, der straffste im Programm
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Rockerlinie: in zwei Abschnitten statt einer durchgehenden Kurve
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Enden: verstärkter Rahmen, nimmt die Landung auf statt zurückzufedern
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Unterseite: die doppel Concave, dazu Kanäle an den Enden
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Rails und Finnen: angewinkelt, für Grip und Höhelaufen
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Finnen: S-Bend FS, Größe passend zur Boardlänge
Lieferumfang: Board, vier Finnen mit passenden Schrauben.
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Bindung und Handle sind nicht dabei
Geliefert wird das Board mit vier Finnen und den passenden Schrauben. Die Bindung brauchst du zusätzlich, ohne sie kannst du nicht fahren. Bei Duotone passen die
Entity Ergo und die schlichtere
Vario Combo auf die Lochabstände. Ein Handle ist ebenfalls nicht dabei, der Gewindeeinsatz dafür sitzt in der Mitte des Boards. Passend ist der
Big Air Handle. Ruf uns an, dann stellen wir dir die Bindung passend zu deinem Fuß zusammen.
Häufige Fragen zum Duotone TS Big Air SLS 2027
Sind Pads und Straps im Lieferumfang? +
Nein. Das TS Big Air kommt als reines Board mit Finnen. Die Bindung wählst du getrennt dazu, weil sie über Komfort und Halt mehr entscheidet als jedes andere Bauteil. Bei Duotone passt die
Entity Ergo auf die Lochabstände des Boards. Ruf uns an, dann stellen wir dir die Bindung passend zu deinem Fuß zusammen.
Warum bringt eine Rockerlinie in zwei Abschnitten mehr Höhe? +
Die Rockerlinie ist die Aufbiegung des Boards von der Mitte zu den Enden. Läuft sie in zwei Abschnitten statt als eine durchgehende Kurve, wird das Wasser entlang zweier Linien geführt. Die Kante greift dadurch härter, wenn du dich dagegen legst. Beim Absprung löst sie trotzdem sauber aus, statt zu haken. Aus diesem Zusammenspiel entsteht der Pop. Und aus dem Pop die Höhe.
Was unterscheidet das TS Big Air vom TS Freestyle? +
Beide gehören zur Team Series und sind hart ausgelegt, zielen aber auf verschiedene Disziplinen. Das Big Air ist auf Höhe und Hangtime abgestimmt, deutlich leichter gebaut und wird üblicherweise in Straps gefahren. Das Freestyle ist auf unhooked Tricks und Wakestyle ausgelegt, mit Schienen im Deck für Boots. Wer springt, nimmt das Big Air. Wer aushakt, das Freestyle.
Ist der harte Flex nicht unangenehm bei Kabbelwasser? +
Straff ist es, aber nicht ungefiltert. Die Innegra Fasern dämpfen einen Teil der Schläge weg, deshalb läuft das Board ruhiger, als der harte Flex vermuten lässt. Auf langen Schlägen bei unruhigem Wasser merkst du trotzdem, dass es kein Freeride Board ist. Für den Zweck ist das der richtige Kompromiss.
Brauche ich für Big Air ein spezielles Board? +
Für die ersten Sprünge nicht, das geht mit jedem Freeride Board. Sobald du an die Grenze kommst, entscheidet aber der Absprung über die Höhe. Dort spielt ein Board wie dieses seine Stärken aus. Wenn du unsicher bist, ob sich der Wechsel für dich lohnt, ruf uns an, dann ordnen wir das anhand deines Fahrstils ein.
